O 기자는 2021년 12월 28일~2022년 1월 3일까지 연말연시 기간 동안 남국의 섬을 방문했습니다. 이 여행은 두 번째 좋은 여행 보고서로 여러 번에 걸쳐 비정기적으로 배포됩니다.
이번에는 여행 준비와 공항의 상황, 그리고 그때마다 내가 어떻게 생각했는지를 썼습니다.
연말 막바지 남섬 여행 계획
지난해 12월 23일, 연말연시가 갑작스럽게 취소됐다. 의외였지만 O 기자에 할애할 수 있는 시간이 늘어났다는 의미이기도 했다. 무성생식으로 여행을 가고 싶었다. 그리고 그날, 우리는 어디로 갈지 결정하고 여행 준비를 시작했습니다.
도쿄의 겨울
기자 O는 한겨울의 도쿄에 있습니다. 여행이나 출장으로 추운 지역에서 시간을 보내면 추위를 즐길 수 있습니다. 그러나 도쿄의 겨울은 매년 엉망입니다.
한마디로 콘크리트에 의해 차가워지는 역겨운 추위가 싫다. 한편, 한여름의 도쿄 콘크리트 정글에 대해서는 나쁘지 않습니다. 폭염 속에서 야외를 걷다가 쿨러로 시원한 방에 들어가는 상쾌함. 사우나와 수조를 왔다 갔다 하는 그 느낌에서 멀지 않을 것 같습니다.
한편, 한겨울, 극도로 추운 야외에서 난방이 되는 방에 들어가면 상쾌함이나 기분 좋은 느낌은 없지만, 구원받는 느낌은 강하게 느껴집니다. 내가 너무 궤도에서 벗어나고 있으니 여기서 멈추겠습니다.
무료 이미지 (사진 제공: すしぱく)
가능한 한 멀리 떨어진 섬으로... 떠오른 남쪽의 두 섬
여행을 결심한 순간 두 개의 '남쪽 섬'이 떠올랐습니다. 순서대로 "오키나와 본섬"입니다. 아니면 "이시가키 섬"또는 "미야코지마"입니까? 오키나와 본섬을 여러 번 방문한 적이 있습니다. 아직 갈 수가 없어서 그곳으로 이사하고 싶습니다.
이번에는 이 섬들 대신에 떠오른 것이 '오가사와라'와 '이리오모테 섬'이었다. 그러나 이 두 남쪽 섬은 이전에 계획되거나 정보가 수집되지 않았습니다. 한 가지 말할 수 있는 것은 "구체적으로 생각한 적은 없지만, 언젠가 가고 싶은 남국섬이다"라고 말할 수 있다. 여러 가지 요인으로 인해 조금 또는 부드럽게 갈 수있는 남쪽 섬이 아닙니다.
코로나 재해에 대한 대응으로서, 일본은 자연 환경이 외딴 곳으로, 가능한 한 멀리 떨어진 섬으로 여행을 가고 싶었습니다. 사진은 당시 O 기자의 머릿속에 떠오른 입체섬의 이미지다. 나는 거기에 가본 적도 없고, 조사해 본 적도 거의 없다. 그것은 당신이 그것을 알기도 전에 축적되었습니다. 확실히 메인 이미지이지만, 각 사람의 여정에서는 그럴 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다.
어느 길로 가고 있습니까?
후보가 2명이라면 반반이 되는 것이 문제입니다. 셋 중 하나를 고르는 것보다 둘 중 하나를 고르는 것이 더 어렵지 않은가? 이번에는 조속히 이리오모테 섬으로 결정했습니다. 도쿄 다케시바에서 오가사와라로 가는 페리는 일주일에 한 번만 출발합니다. 그렇다면, 일주일에 한 번 오가사와라에서 돌아올 것입니다. 12월의 무슨 요일이 연말 1주차입니까? 찾아보지도 않았고, 어떤 의미에서는 자동적으로 이리오모테 섬에 부임하게 되었습니다.
오가사와라는 오키나와 본섬이나 다른 섬이 아닌 이리오모테 섬으로 가라고 권했습니다. 나는 오가사와라에게 빚을 지고 있다. 그 때, 「언젠가는 오가사와라에 가면 안 된다」라고 생각해, 특정 여행지의 후보가 되었습니다.
긴급 여행 준비
연말 12/23 마지막 순간에 이리오모테 섬에 가기로 결정했습니다. 그러나 이리오모테 섬에 가기로 결정해도 정말 갈 수 있을지 알 수 없습니다. 이리오모테 섬에 대한 생각이 점점 커지고 있습니다.
여기에서 항공편, 숙박 및 렌터카를 예약해야 합니다. "이리오모테 섬에 불려가면 갈 수 있다"는 자신감이 아닌 것은 인도인일까? 결국 나는 내 감정과 함께 스릴 넘치는 시간을 보냈다.
항공편 예약
가장 먼저 할 일은 비행기를 예약하는 것입니다. 이것을 얻을 수 없으면 아무 것도 시작되지 않습니다.
비행기 날짜와 시간, 빈 좌석을 비교하면서 출국편은 LCC Peach(나리타 출발 오전 8시 50분→ 이시가키 섬 도착 오후 12시 50분)와 돌아오는 비행기는 ANA(이시가키 섬 오후 17시 30분 출발→ 하네다 20:05)를 예약할 수 있었습니다. 두 항공편 모두 좌석이 몇 개 남지 않았습니다. 이사가 늦어졌더라면, 몇 분이라도 몇 시간이라도 이리오모테로의 여행은 일어나지 않았을 것입니다.
첫 번째 선택은 아니었지만 예약 수락 이메일을 받았을 때 정말 기뻤습니다. 만약 당신이 흥분해서 결국 약속을 잡을 수 없다면, 당신은 감정적으로 얼마나 많은 상처를 입게 될까? 비행기에 자리를 잡을 수 있었고, 리포터 O와 이리오모테 섬의 거리는 확실히 가까웠습니다.
섬에 대한 정보 수집 및 여행 계획
다음 단계는 숙박 시설을 마련하는 것입니다. 숙박 시설도 섬을 어떻게 이동할 계획인지에 따라 달라집니다. 그렇게 하려면 지역 정보가 필요합니다. 그 시점에서 기자 O가 이리오모테 섬에 대해 가지고 있는 정보는 정보가 아닙니다. 거의 "이리오모테 섬"= "정글"과 "맹그로브"입니다.
하루가 끝나고 갑자기 정보 사이트에서 조사를 시작하거나 지역 시설에 연락하면 혼란스러울 수 있습니다. 그럴 때는 지역 관광 협회에 연락하겠습니다. 오늘날의 여행자들은 스마트폰으로 모든 것을 찾으려고 합니다. 또한 최종 결정은 온라인 입소문 또는 리뷰를 기반으로 할 수 있습니다. 그렇다고는 해도, 관광 협회에 한 번 면접을 보는 것을 추천합니다. 정보를 수집하고 편집하는 데 유용합니다. 결과적으로 여행하는 동안 스마트폰 사용 시간을 줄일 수 있고 현지 풍경을 기대하고 볼 수 있는 시간이 더 많아집니다.
연말 막바지 여행 계획 점수
비행기를 준비한 후, 정보를 수집하기 위해 다케토미초 관광협회와 몇 차례 인터뷰를 했습니다. Google 항공 사진 그리고 공식 사이트 이를 염두에 두고 우리는 섬에서의 이동 및 행동 계획을 전제로 렌터카와 숙박 시설을 마련했습니다. 동시에 Excel에서 여행 일정을 만들었습니다. Google 항공 사진은 여행 계획에 유용하지 않나요? 나는 스트리트 뷰로 땅에 착륙하지 않으려고 노력한다.
섬에서의 준비는 연말 연시, 정기적 인 섬 시간, 코로나 재해 시스템 등 비행기보다 많은 시간과 노력이 필요했지만 마지막 순간에 운이 좋게도 완료되었습니다. 이 지역은 이리오모테 섬에 상륙한 후의 보고서에서 자주 설명하겠습니다. 역시 여행 당시의 여행 플랜은 70점 정도입니다. 그렇지만, 이리오모테 섬으로의 여행을 현실로 만들 수 있어 100점의 성취감을 느낍니다. 그 때 70점을 획득하더라도 그 후 100점을 획득할지 여부는 자신에게 달려 있습니다.
이리오모테 섬, 다케토미 마을, 다케토미 섬, 다케토미 마을 회관
조금 의외였던 것은 이리오모테 섬이 '다케토미 마을'에 속해 있다는 점이었습니다. 또한 일본 최남단의 '하테루마 섬'을 비롯한 야에야마 제도의 많은 섬이 다케토미 마을입니다. 일본 최서단에 위치한 요나구니섬이 요나구니초입니다.
이리오모테 섬은 둘레가 130km로 오키나와 본섬에 이어 오키나와 열도에서 두 번째로 큰 섬입니다. 다케토미라고 하면 '다케토미 섬'이 떠오릅니다. 다케토미 섬은 둘레가 약 5km인 작은 섬입니다. 현재 다케토미 마을 회관은 다케토미 섬에 있지 않지만, 야에야마 제도로 가는 페리가 이착륙하는 이시가키 섬 낙도 터미널 근처에 있습니다. 따라서 주소는 다케토미 타운이 아니라 이시가키 시입니다. 야에야마 제도에 있는 많은 섬의 주소에 타케토미가 표시되어 있는 이유가 궁금하십니까? 1500년으로 거슬러 올라가면 양조장(지금의 관공서)이 다케토미 섬에 있었습니다.
주제를 제시해서 죄송합니다만, 이것으로 O 기자의 설명은 여기까지입니다. 관심이 있으시다면 확인해 보세요. 덧붙여서, 저 자신도 다케토미초 교육위원회의 마을 역사과에 잠깐 이야기를 나눈 적이 있습니다. 그러나 지금은 관료적인 것이 당시에는 양조장이라고 불렸습니다. 이제 양조장은 사케 공장을 말합니다. 관계에 대해 물어보는 것을 잊었습니다.
말이 나왔으니 말인데, ANA 이번 주 토쿠 트래블 마일
여행을 준비할 때 단기간에 A인지 B인지 결정해야 했습니다. 평상시는 이런 빠른 판단을 하고 있었을까(웃음). 더 적은 선택지와 더 적은 시간을 곱한 것이 그렇게 만들었습니다.
그러고 보니 첫 번째 여행 보고서(노토판)는 ANA가 기획하고 있습니다." 이번 주 톡 트래블 마일리지 나는 어디로 갈지 결정했다. 정신력이나 타이밍 등의 조건은 다르지만, 마지막 여행지의 결정은 같다.
그런 설레는 가운데 결정되는 여행 계획은 O 기자가 종사하고 있던 관광청의 홍보 업무의 경험에 근거한 것 같다.
출발 당일 아침
준비, 쇼핑, 작업 지불. 눈 깜짝할 사이에 출발의 아침이 왔다. 출국 여정에서는 LCC를 이용하기 위해 나리타 공항으로 향합니다. 코로나 재해 중에도 하네다 공항에 몇 번이나 다녀 왔습니다. 그러나 나리타 공항은 오랜만에 있는 것과는 다른 느낌이 있습니다.
2020년 초부터 코로나 재해가 발생했을 때, 미디어에서는 나리타 공항의 모습을 자주 보도했습니다. 사람이 살지 않는 장면과 출입국 심사대에 줄을 서 있는 사람들의 사진. 나리타 공항의 현재 상황이 어떤지 직접 눈으로 보고 싶었습니다.
한 해가 끝나고 행동 제한이 완화되는 기간입니다. LCC 체크인이 신경이 쓰였기 때문에, 나리타 공항에 빨리 들어가기로 했기 때문에, 바스타 신주쿠의 나리타 공항 제2터미널(7:05)로 향했습니다(5:40 출발). 승객은 약 4-5 명에 불과했습니다. 공항에 가는 사람이 많지 않다는 것을 깨닫고 공항이 붐비지 않을 것이라고 상상했습니다.
나리타 공항의 코로나 재해 이후 거의 2년
버스는 나리타 공항 제2터미널에 예정 시간보다 일찍 도착했습니다. 전자 게시판 (7:00)의 표시로 확인하면 예정 시간 이전이었습니다. 버스 정류장은 3층 국제선 출발 로비를 따라 있습니다. 시설 내뿐만 아니라 버스 정류장 근처에도 사람이 없습니다. 내가 바닥에서 본 유일한 사람은 버스 승객과 한 명의 청소 직원이었습니다.
코로나로부터 약 2년이 지난 연말, 12월 28일도 아직 일하고 있기 때문인지, 첫발편이 9시 40분에 출발하기 때문인지는 모르겠지만, 출국하는 사람이 없는 공간을 처음 보았다.
출발 로비는 코로나 첫해에 언론에 보도 된 것과 똑같아 보였습니다. 그러나 가장 큰 차이점은 음향 효과나 내레이션이 없다는 것입니다. 마치 시간이 멈춘 것 같았고, 무기물 기계 소리만 들렸다. 나는 객관적으로 나만 이 일을 하는 것은 아닌지 궁금했다.
잠깐 산책 할까? 하지만 사람이 살지 않는 이 공간에서 왠지 압박감을 느낀다. 그 압박감은 걸을 필요가 없다는 느낌 그 자체라고 생각합니다.
자, 이제 그곳을 나와 1층 로비에 있는 피치 체크인 카운터로 가볼까요? 아래층으로 내려가면 오픈한 스타벅스에서 커피를 마셨다. 사람이 살지 않는 공간을 보고 나서, 익숙한 스타벅스가 있는 것도, 거기에 스탭이 있는 것을 보고 조금 안심했다. 커피를 마시기도 전에.
나리타 공항에서 촬영
현재 나리타 공항은 촬영되어 언론에 공개되고 있습니다. 협의에 의해 제한됩니다. 그랬습니다. 주된 원인은 Yotube 비디오 촬영인 것 같습니다. 이 사이트는 나리타 공항 홍보부의 허가를 받고 있습니다.
신입생 복숭아
Peach 체크인 카운터는 1층 도착 로비에 있는 단체의 ANA 카운터였습니다. 직원은 ANA 셔츠를 입고 있습니다. 그러고 보니 나리타 공항 발착 LCC는 제3터미널에 집중되어 있었으면 좋았을 것입니다.
2019년 11월, 나리타를 거점으로 한 ANA 그룹 소속 구 회사인 바닐라 에어(구 에어아시아)와 같은 ANA 그룹 소속 오사카 회사인 피치가 합병하여 새로운 피치를 탄생시켰습니다. 모두 원래 ANA 그룹의 일원이었지만, 이번 통합이 ANA 자체와 Peach의 콜라보레이션의 시작이었다고 생각합니다.
그 전까지는 ANA와 바닐라, Peach가 같은 그룹이라는 인상이 없었고, 이용자에게 이익이 없었다.
복숭아와 바닐라 공기의 통합과 새로운 복숭아의 탄생
Peach는 2011년 전일본항공(당시)과 홍콩과 일본의 펀드가 주주로 취업했습니다. 2017년, ANA 홀딩스는 이 펀드로부터 일정 금액의 지분을 취득하여 Peach를 연결 자회사로 편입했습니다. 바닐라 에어는 2012년 전일본항공(All Japan Airways) 및 에어아시아(말레이시아)와 제휴하여 출범한 에어아시아 재팬(AirAsia Japan)의 전신입니다. 2013년, ANA 홀딩스는 모든 주식을 인수하여 동맹을 해체하고 새로운 LCC 브랜드인 바닐라 에어를 출시했습니다.
그러다 2019년 Peach와 Vanilla가 합병하여 새로운 Peach를 만들었습니다.
ANA 그룹 내 연계 강화
ANA Haldigs가 두 회사를 완전 출자 자회사로 전환하고 두 회사를 통합한 것은 경영 기반을 강화하려는 회사의 의지를 반영할 뿐만 아니라 외국 자본의 미묘함을 가진 LCC와 다른 ANA 고유의 서비스를 제공하려는 회사의 의지를 반영한 것입니다.
물론 신작 Peach는 ANA의 카운터를 사용합니다. 공동 운항편, ANA 마일리지 및 피치 포인트 교환, 기존 LCC에서 볼 수 없는 콘텐츠 제공. 한편, 개관 직후 코로나 재앙이 닥쳤습니다. 때가 되면 더 많은 시너지가 있을 거라고 생각해요.
지난해 10월, 피치는 어디로 갈지 혼자 결정할 수 없다고 발표했다. 복권 그 때, Peach 스탭과 이야기를 나눌 기회가 있었습니다. ANA 본사에서 대여로 Peach에 왔습니다. Peach는 ANA 본사와는 다른 속도로 아이디어를 떠올리고 실현합니다. 나는 자극적인 일을 즐긴다." 드디어 생각해낸 것이 생각났는데, 「ANA에 들어와서 좋았다」라고 한 말이 떠올랐습니다.
피치 포인트가 곧 만료됩니다.
여담으로, 기자 O가 홋카이도의 「메만베쓰 플라이트」의 여행 복권을 추첨. 그해 여름, 메만베쓰에서 조금 북쪽에 있는 몬베쓰를 두 번이나 방문했기 때문에 운명이라고 생각했습니다. 사람들은 내러티브 방식으로 자신에게 무슨 일이 일어나는지 보고 싶어합니다. 그러나 아직 겨울의 유빙을 보러 갈 수 없었습니다. 요 전날, 아바시리 관광 협회에 연락해서 "올해 유빙은 어떻습니까?"라고만 물어 보았습니다.
실화입니다만, 문의한 날(2/3) 전날, 유빙이 도킹되어 있었습니다. 아바시리 앞바다에서 유빙이 발견된 날(1/24)은 트위터에서 미리 보고 있었기 때문에, 곧 도킹하는 날이 아닐까 생각했습니다. 운명적인 이야기로 만드는 것은 어려울지도 모릅니다.
여행 복권의 포인트는 3 월 말에 만료되는 것 같습니다 (땀). 여행 복권 포인트가 있어도 적습니다. 비행기를 타려면 추가 포인트 또는 현금을 지불해야 합니다. 이러한 이유로 작년 중에 ANA 마일리지를 Peach 포인트로 교환했습니다. 교환을 위한 피치 포인트도 4월 말에 만료됩니다(땀). 여자의 송별선은 어떻게 될지 모르겠다.
예기치 않은 체크인 카운터 대기열
출발 60분 전부터 체크인 및 수하물 위탁 장소 앞에 긴 줄이 늘어서 있습니다. 오랜만에 접힌 선을 보았다. 당시 한 중년 남성이 공항 직원에게 대기열에 대해 불평하고 있었습니다. 그 이웃은 아마 그의 아내일 것이다. 남자 옆에서 부끄러워하는 것이 걱정이었다.
이시가키 섬 항공편 외에도 많은 승객이 줄을 서고 있습니다. LCC는 비행 시간이 많이 집중되어 있습니다. 각 항공편과 승객은 시설과 시간을 공유하기 때문에 지연 가능성 및 상품 손상 가능성을 포함하여 낮은 운임을 초래합니다. 승객은 동등하게 비용을 지불합니다. 마음에 들지 않는 비행기를 타거나 정시에 비행기를 타면 지불한 것보다 더 많은 가치를 얻을 수 있습니다. LCC를 선택하신다면, 당황하지 않고 스로의 위험을 감수하고 자신을 맡겨 주셨으면 합니다.
공항 직원의 현장 대응 능력
눈앞에 사람이 있으면 출발 시간이 괜찮을지 조금 신경이 쓰일 것입니다. 제 생각에는 그렇습니다. 공항 직원들은 이시가키 섬 항공편에서 승객들에게 전화를 걸기 시작했습니다. 흐름대로 진행하면 체크인과 수하물 체크인이 순식간에 완료됩니다. 다음 보안 검사 전까지 줄이 있었지만 공항 직원이 잘 안내해 주었습니다. 나는 보안 검사를 가볍게 통과했다. 출발 시간까지 아직 30 분이 남았습니다.
일본 항공사와 공항의 정확성을 명확하게 보여주는 데이터가 있으며, 관련 직원으로 대체하면 가능합니다. 이전 기사에 링크를 연결하겠습니다.
O 기자는 이벤트 관리에 관여하고 있습니다. 공항뿐만 아니라 상업 시설이나 카페에서도 훌륭한 직원이 있으면 다음 주 행사를 도와줄 수 있으면 좋겠다는 생각이 들 때가 있습니다. 일본의 BtoC 서비스는 훌륭한 사회 인프라입니다. 또한 일본의 국력과 명성을 높여줍니다. 코로나 이전에는 영어나 중국어를 이해하지 못하는 사람들이 공항에서 관광지에 이르기까지 많은 인바운드 방문객을 상대하고 있었습니다.
반사
그 결과 아무 문제 없이 보안 검색장을 통과할 수 있었지만 조금 조급했습니다. 서두르지 않고 잘하고 싶다면 일찍 줄을 서야 합니다. 체크인 시간은 출발 90분 전까지이지만, 그 전에 현장에서 기다렸다가 줄을 서서 체크인하고 수하물을 일찍 포장하세요. 그날 아침을 되돌아 보면, O 기자는 버스로 나리타 공항에 일찍 도착했다고 생각했지만, 시간은 빠르지 않았다. 그리고 국제선 출발 층을 보거나 스타벅스에서 커피를 마시는 등 시간표가 잘못 계산되었습니다.
우리가 비행기를 타기 직전에 기다렸던 키오스크에는 긴 줄이 있었다. 여러 항공편을 이용하는 승객은 마지막에 이곳에 모이게 됩니다. 그 후, 우리는 4 시간의 비행 동안 물을 마시지 않았습니다. LCC를 한 번도 타본 적이 없는 분들에게 말씀드리면, 음료 서비스는 없지만, 기내 판매는 상당합니다. 기자 O가 비행기에서 그것을 사지 않기 전까지는 말입니다.
이시가키 섬으로 가는 길 하나
보안 검색대를 마치고 스마트폰을 만지작거리고 있을 때 체크인 카운터에서 중년 남성을 발견했습니다. 이번에는 그가 아내에게 뭔가를 말하고 있었다. 미안해. 나는 그것이 맞기를 바란다.
그럼, 이시가키 공항으로 가볼까요? 이시가키 섬에 상륙한 후, 다음 여행 리포트에서 철자를 써 드리겠습니다.
여기까지 읽어 주셔서 감사합니다.
