【취재】하네다 공항 화이트 택시 전염병|하자마에서 승차 공유 PR 전략?

2024년 3월의 어느 아침, 나는 신주쿠 부스타에서 하네다 공항으로 향했다. 주요 언론에서 단번에 보도한 화이트 택시의 실태를 한꺼번에 파악하기 위함이다. 지난해 12월, 굿 트래블 뉴스 뉴스(Good Travel News News)는 하네다 공항의 여러 외국계 OTA가 마련한 흰색 택시 문제를 보도했다. (사진 : 캐릭터와 무관 / 하네다 공항 제 3 터미널 1 층)

3월 12일 TV 유튜브 채널에서 올해 2월 8일 하네다 공항에서 백인 택시 운전을 저지른 중국인이 3월 11일 자택에서 체포된 것을 알게 됐다. 이 남성은 하코네에서 관광객 5명을 허가 없이 4만 엔을 받고 하네다 공항까지 태운 혐의를 받고 있다. 또, 이 남성의 월 수입은 60만엔으로, 지난해 7월부터 480만엔을 벌고 있는 것으로 보고되고 있다.

각 방송국의 유튜브 채널 영상 배포에 따르면 공항에서 화이트 택시 행위 직후로 추정되는 수사관과 용의자의 교환에서 차량 탈출 및 체포 현장이 모든 민법국에 의해 보도되었다고 합니다. NHK는 용의자의 체포 경위에 대한 어떠한 보도도 확인하지 못했다.

2023년 12월, 굿 트래블 뉴스 뉴스(Good Travel News News)는 하네다 공항의 화이트 택시 파견에 Booking.com 등 외자계 OTA가 연루된 것으로 의심되고 있다고 보도했다. 기사 그랬습니다. 이 문제에 대해 자민당의 한 의원이 일본 관광청에 로비를 한 것으로 전해졌는데, 일본 관광청은 12월에 외국인 연계 OTA에 하쿠타쿠 차량 호출 서비스를 도입하지 말 것을 요청했다. 다음은 자민당 의원 타케이(Takei)의 X에 게재된 게시물 목록입니다.

관광청과 연계하여 화이트 택시 사업자뿐만 아니라 악성 OTA(온라인 여행사 및 해외 여행사)에 대해서도 올해 말까지 대응하고 있으며, 사업자 변경 금지 발표도 실시하고 있습니다. https://t.co/q7cWjfdMoU

— 타케이 슌스케 (@syunsuke_takei) 2023년 12월 15일

저는 대만에 있고 아직 못했지만, 텔레텍스트의 "월드 비즈니스 위성"방송에서 미리 인터뷰를 받았습니다.
공항에서의 불법 화이트 택시 및 여행사법에 구속되지 않는 해외 여행 사이트와의 문제. 틈새 주제이지만 상당한 반응을 얻었습니다. @tak_goto43 정말 고마워요. pic.twitter.com/1H3g8KHzuC

— 타케이 슌스케 (@syunsuke_takei) 2023년 12월 26일

화이트 택시 방지 대책으로서는, "2019년경부터 국토교통성과 경시청이 연계하여 전국의 주요 공항에서 일본을 방문하는 외국인 관광객에게 교육 전단지를 배포하는 등 정기적으로 계발 캠페인을 실시하고 있다"(국토교통성 자동차국). 최근에는 지난해 12월 나리타 공항과 올해 2월 8일 하네다 공항 제3터미널에서 구정을 맞아 인식 제고 활동을 펼쳤습니다.

최신 TV 보도에 따르면 화이트 택시 행위는 여전히 진행 중이며 중국 소셜 네트워킹 사이트에서 중재되고 있습니다. 한 달 전인 2월 중순에는 일본과 중국인 남녀 5명이 백택시 행세 혐의로 체포되었다는 보도가 있었다. 체포된 사람 중 2명은 12월에 심문을 받은 외국 OTA인 Booking.com 를 통해 이루어졌고, 3명은 중국의 차량 호출 앱을 통해 모집되었다.

흰색 택시의 주요 경로는 두 가지가 있습니다. 첫 번째는 Booking.com 등 외자계 OTA로, 일본의 여행업법에 구속되지 않지만 일본 지사에서 운영하는 기업으로서 사회적 책임을 지고 일본 관광청과 관계를 맺을 필요가 있습니다. 두 번째는 중국의 소셜미디어와 차량 호출 앱으로, 실제 상황이 불분명하고 불법 행위가 자행되고 있다.

하네다 공항 제3터미널까지

신주쿠 부스타(Shinjuku Busta)에서 출발하여 정오 직전에 제2터미널에 도착했습니다. 걷고 있던 공항 직원에게 "하얀 택시는 어디에 정차하는 거죠?" 하고 물었다. "이 터미널에서는 볼 수 없지만 제3터미널에서는 흔한 것 같다"고 그는 말했다.

평소와 같이 제2터미널에 왔습니다. 만약 중국인이 그 하얀 택시에 연루되어 있다면, 그것은 정말로 국제선이라고 확신하고, 나는 제3터미널로 이동했다. 드디어 결정적인 전투를 벌일 때가 된 것일까? 기분이 좋아졌을 때, 나는 처음으로 툴리스(Tully's)에서 휴식을 취했다. 나중에 경비원에게 물어보니 "1층 파출소 맞은편에 흰색 택시가 보인다"고 말했다. 파출소 너머? 파출소 근처에서 하얀 택시 행위가 진행되고 있습니까?

터미널 1층 중앙 구역에서 걸어가면 파출소가 있었습니다. 구글에서 검색하면 "도쿄 공항 경찰서 제3터미널 파출소"라는 이름을 찾을 수 있습니다. 파출소 안에는 경찰관 한 명이 있었다. 면접을 보러 왔다고 말하고 파출소 반대편에 흰색 택시가 보인다고 말하자 그는 "아, 내가 책임자는 아니지만 본사가 단속하러 올 것"이라고 말했다. "한 달에 한 번?" 하고 물었을 때, 그는 미소를 지으며 "네"라고 대답했다.

상황을 감지한 저는 파출소를 나섰고 세 명의 젊은 경찰관이 지나갔습니다. 같은 질문을 해 보면, 「책임자는 아니지만, 저쪽에서 볼 수 있다고 들었습니다. 공항 파출소 부근의 하얀 택시 영업은 담당하고 있지 않다고 대답했을 때 왠지 이상한 인상이 있었지만, 수직 구조도 관공서와 같다는 것도 납득할 수 있었다. 반면에, 체포라는 큰 문제가 관련되어 있다면 당국은 훨씬 더 엄격해질 것입니다.

그 후, 청소원이나 리무진 버스 스탭으로부터는 「저쪽에 화이트 택시가 많이 있습니다」라고 들었습니다. 평범한 택시 운전사들은 "하얀 택시가 가득합니다"라고 말합니다. 그들은 모두 이곳에서는 흰색 타쿠가 일반이라고 말했습니다.

화이트 택시 존으로

내가 상상했던 것보다 더 많은 알파드와 그와 같은 차량이 있습니다. 주차된 차량의 번호판 번호의 색상은 업무용 흰색 및 녹색과 거의 같습니다. 흰색 택시는 알파드라고합니다 만, 녹색 번호판은 옛날부터 볼 수 있으며, 물론 개인용으로 사용되고 있습니다. 하얀 번호판이 달린 알파드의 운전석에는 한 남자가 혼자 스마트폰을 쳐다보고 있다.

당연한 일이지만 앱에서 고객과 상호 작용하고 있어야 한다고 가정합니다. 그렇다면, "저를 태워 주시겠습니까?"라고 말합시다. 그는 보도의 조수석 창문을 통해 운전자에게 멋진 제스처를 보내고 한 손가락을 가리키며 "혼자 갈 수 있습니까?"라는 메시지를 보냅니다. 상대는 고개를 저었다.

다음으로 창문을 내리고 "요야쿠나이케 두 노렐?"이라고 말해 달라고 부탁했지만 여전히 고개를 저었다. 이때 내가 "다레카 요야쿠 아르카?" 하고 물었을 때, 그는 고개를 저었다. 상대방은 일본어를 잘 못하는 것 같습니다. 이 시점에서 나는 어떤 이유에서인지 그와 일본어로 이야기하고 있다는 것을 알아차렸습니다. 차는 현장을 떠났다. 부자연스러운 교환이었기 때문에 80~90%는 흰색 택시라고 생각했는데 10분 정도에 같은 일을 두 번씩 반복했습니다. 운전자를 심문한 후 첫 번째 운전자만 현장을 떠났습니다.

나중에 한 남자가 휴대전화를 가지고 왔다 갔다 하는 것이 보입니다. 알파드를 막고 있는 것 같습니다. 백인 택시 기사라고 생각하고, 통화를 마치고 나서 "히토리노 렐?" 하고 물었다. 남자는 우쭐한 얼굴로 나를 쳐다본다. 분위기가 불안정해졌기 때문에 "스미마센, 시로탁슈자이데..."라고 말했더니 "TV 말씀이세요?"라고 물었다.

일본어는 문제가없는 것 같습니다. 이야기를 연결해 보면, 「6개월로 400만장 이상 팔린 사람이 체포되었습니다」라고 보통의 일본어로 말하고, 「〇〇씨」라는 경칭으로 용의자의 이름을 말해 주었다.

아느냐고 물어보면 "모르겠다, 모르겠다"고 말하고, "회사를 경영하고 있고, 월 수입은 400만"이라고 말했다. 무례한 질문을 한 것에 대해 사과하면, 「어느 것이 흰 장인지 알고 있습니다」(~특징을 물어본다~)라고 말해, 마지막은 「하지만 일본어는 거의 모른다」라고 말해 주었습니다. 그 후 얼마 지나지 않아 그 남자는 입국장에서 내려온 여자를 차에 태우고 공항을 떠났다. 월 수입이 400만엔? 이 사람은 어떤 사람일까?

나중에 남자에게 들은 흰색 택시와 주차된 차량의 특징을 비교해 보면, 10대 중 2대 정도가 흰색 택시일 가능성이 있었다. 이번에 화이트 택시가 활발한 상황을 확인할 수 있었다고 생각합니다. 또, 파출소 근처에서는 흰색 택시가 자주 운행되고 있지만, 단속은 본청에서 담당하기 때문에 일상적인 수사나 적발은 없다는 것도 알게 되었습니다.

주요 언론 기자 및 경찰

이 인터뷰를 촉발한 TV 보도에 따르면 수사관들이 운전석에 앉은 용의자를 설득하려 애썼고, 차는 속도를 내며 달아났으며, 용의자는 다른 날 집에서 끌려나갔다. 경찰이 화재나 강도 등의 사건이나 사회적 주제가 있는 사건을 처리할 때, 경찰 프레스 클럽의 회원인 주요 언론 매체가 현장에 동행할 수 있습니다.

한 회사일 수도 있고 여러 회사일 수도 있으며, 즉각적인 정보를 전송할 수 있는 기능이 있는 TV는 가치가 있습니다. 주요 신문에서는 '수사 관계자에 따르면'이라는 문구가 기사에 포함되어 있지만, 각 기업의 보도 능력에서 다루는 정보에 차이가 있고, 기사의 어조가 각 매체의 특성을 반영하고 있다.

주요 언론 매체의 기자들은 신졸 때부터 옛날부터 지방지국에서 근무하고 있어, 이른바 야간 급습이나 아침 조깅을 경험해 왔다. 기자로서의 기본 능력은 젊은 시절 경찰과의 관계를 통해 길러진 것으로, 그 경험이 작품의 토대가 되었다고 해도 과언이 아닐 것이다.

기자들은 오랜 세월 동안 홍보 활동에 종사해 왔기 때문에 주요 언론 기자들과 접촉을 가지고 있습니다. 기자들에게 신입 시절 경찰과의 관계에 대해 여러 차례 물었더니 어렵다고 설명했지만 자세한 내용은 알려주지 않았다.

백인 택시 단속 및 승차 공유 금지 해제

조금 빗나갔지만 다시 이야기로 돌아가겠습니다. 분명 하얀 택시 문제는 사회적 주제다. 한편, 경찰은 흰색 택시의 상황을 인지하고 있지만 탐지는 제한적인 것 같습니다.

그렇다면 백탁 행위를 저지른 용의자의 체포가 이번 TV 보도를 통해 보도된 것이 백탁 택시에 대한 억제력인가? 이 인터뷰를 통해, TV 보도 후에도 하네다 공항에서 백인 택시 행위가 활발하게 행해지고 있는 인상을 받았다.

신주쿠로 향하는 버스 안에서, 나는 마이니치 신문과 그 계열사인 스포니치가 보도한 온라인 기사를 보았는데, 텔레 아사히의 아침 쇼 해설자인 타마가와 도오루가 승차 공유와 프로그램에서 백인 택시 행위를 저지른 용의자의 체포 사이의 관계를 언급했다는 내용이었다. 승차 공유에 관해서는, 하네다 공항으로 향하는 버스 안에서, 타마가와 씨가 프로그램에서 공연하고 있는 것과 같은 생각을 하고 있었습니다.

지금까지 정부와 재계는 승차 공유 금지 해제가 불법 백색 택시를 근절할 것이라고 설명했습니다. 이를 염두에 두고, 백인 택시 보고서와 승차 공유 사이의 관계는 지금 당장 주목할 수 있는 것이 아닙니다.

3월 12일~13일 용의자 체포 소식이 전해진 후 SNS 'X'에는 '백색택시 단속', '승차 공유 허용' 등의 게시물이 한꺼번에 퍼졌다. 3월 13일과 14일, 주요 언론 매체들은 국토교통부가 4개 현의 일부 지역에서 승차 공유 서비스를 승인했다고 보도했다.

만약 당신이 라이드 쉐어링(ride-sharing)을 홍보하는 일을 맡고 있었다면, 어떤 전략을 세웠을 것 같은가? 이번에는 예를 들어 본 것 같습니다.

이 글을 쓰는 시점에, 나는 용의자 Bai Tak의 보고서를 다시 보았다. 용의자의 얼굴을 본 순간 숨이 멎을 것 같았다. 최근에 만난 것 같은 기분이 들었어요...