도큐의 호화 관광 열차 "로얄 익스프레스"가 여름 홋카이도 크루즈 예약 시작|시승 보고서 포함

도큐와 JR 홋카이도가 2023년 7월~9월까지 럭셔리 관광 열차 '로얄 익스프레스~홋카이도 크루즈 트레인~'을 3개의 플랜으로 총 9회 운행합니다. 신청서는 2월 6일(월)부터 받습니다. (사진: © Dawn Design Institute)

2017년, 도큐는 JR 요코하마역과 이즈큐 시모다역 사이를 운행하는 로얄 익스프레스를 운행하기 시작했습니다. 2020년에는 JR 홋카이도와 제휴하여 "로얄 익스프레스 ~홋카이도 크루즈 트레인~"의 운행을 실현했습니다. 올 여름의 제 4 단계에서는 소야 본선의 최북단 지점 인 왓카나이를 목표로하는 새로운 계획을 추가하는 것 외에도 기존 계획을 갱신하여 운영합니다.

제4단계에서는 3개 플랜을 모두 3회(합계 9회) 운행합니다. 모든 플랜은 삿포로역에 출발하고 도착하며, 열차 내에서 음식과 음악, 관광, 먹거리, 정류장에서 현지인과의 교류를 즐길 수 있습니다. 계획은 홋카이도 동부를 중심으로 하는 '홋카이도 크루즈 트레인'과 '홋카이도 크루즈 트레인 리미티드'입니다. 홋카이도 북부로 향하는 새로운 플랜 '홋카이도: 일본 최북단 여행'. 새로운 플랜은 또한 전날 밤의 프로젝트 "Premium Hour at Ginkoso"(2회)를 제공합니다.

총 플랜 기간은 3박 4일입니다. 1일차 [챕터 1], 2일차 [챕터 2]... 각 주제가 설정되고(예: "제1장 - 장엄한 땅과 자연의 축복") 참가자들은 무대로 만들어진 이야기에 참여하도록 지시받습니다.

운임(1인당)은 '홋카이도 크루즈 트레인'과 '홋카이도 한정'이 820,000엔~, '홋카이도 일본 최북단 여행'이 880,000엔~입니다. 신청자 수는 각 회 15개 그룹 30명입니다. 전날 밤 플랜은 120,000 엔 ~ (10 명 5 그룹 한정)입니다. 신청은 2월 6일(월)~4월 17일(월)까지 접수합니다. 추첨을 통해 다수의 응모자를 선발합니다. 이와는 별도로 과거 크루즈 참가자를 위한 사전 판매. 신청은 공식 홈페이지 또는 우편으로 할 수 있습니다.

로얄 익스프레스 ~ 홋카이도 크루즈 트레인 ~ 시승 이벤트 리포트

2월 1일(수), 기자는 JR 요코하마역에서 이즈큐선 이즈코겐역까지 구간에서 열린 기자회견에 참가했다. 이번에 특히 흥미를 느낀 것은 도쿄 수도권의 민영 철도인 도큐 전철이 JR 홋카이도의 철도를 운행한다는 사실입니다. 벌써 4회째에 접어든 이 사업에 대한 개요는 홍보 자료를 보면 알 수 있지만, 저는 관계자들의 이야기를 직접 듣고 싶었습니다.

회의장에는 언론 간담회에서 볼 수 있는 것보다 더 많은 언론 관계자들이 참석했습니다. 이 높은 관심으로부터, 「로얄 익스프레스~홋카이도 크루즈 트레인~」에 대한 관심도 높고 있는 것이 분명했습니다.

일행은 13시 40분에 요코하마역에서 출발했다. 기차 당일, 저는 이즈 급행 열차를 운행할 때와 같은 사양의 7량 열차에 탑승했습니다. 그러나 홋카이도에서는 5량 편성으로 운행된다고 합니다.

마지막 역인 이즈코겐역에 도착했을 때, 승강장에서 이즈큐 스태프가 따뜻하게 맞아주었습니다. 기차가 플랫폼에 들어섰을 때, 손을 흔들며 인사하는 직원들의 모습은 여행의 특별함을 느끼게 했습니다. 홋카이도 3박 4일 여행에서도 현지 사람들도 똑같이 맞이할 것입니다.

요코하마 역에서 출발한 후, 투어에서 제공하는 기차에서 점심 식사의 일부를 맛보았습니다. 홋카이도의 식재료를 듬뿍 사용하고 요리사의 특제 소스가 맛을 돋보이게 합니다. "맛있다"-- 너무 완성되어 있어서 나는 중얼 거리지 않을 수 없었다.

테이블에는 3 종류의 음료가 있었는데, 중앙의 아이스 와인이 특히 인상적이었습니다. ♪ 부드러운 식감과 응축된 포도의 풍부한 단맛은 저에게 지속적인 인상을 남겼습니다.

시음 후에는 "로얄 익스프레스 ~홋카이도 크루즈 트레인~"에 대한 설명회가 열렸습니다. 발표자는 도큐의 프로젝트 리더, 차량 디자이너, 셰프 2명, 왓카나이시 관계자가 참여하여 새로운 계획에 참여했습니다. 각자의 관점에서 두 사람은 이 특별한 크루즈 열차의 매력과 앞으로의 전망에 대해 이야기를 나눴습니다.

프로젝트 리더가 홋카이도에 대한 생각을 이야기합니다.

도큐의 마쓰다(Matsuda)는 2018년 동부 이부리 지진으로 황폐해진 홋카이도를 지원하기 위해 이 프로젝트를 시작했다고 말했다. 열차를 통해 지역 활성화에 공헌하고 싶다는 마음을 담아, 이번 여름의 계획을 하나 하나 정중하게 설명해 갑니다.

어디서 왔는지는 묻지 않았지만, 홋카이도에서 태어나고 자랐으며 땅에 대한 깊은 책임감을 느끼고 있는 듯한 열정이 담긴 말투였다.

Tokyu의 팀은 최고의 디자이너로부터 칭찬을 받았습니다.

디자이너 Mitooka 씨는 여러 JR 큐슈 차량의 디자인에 참여해 왔습니다. 그의 대표작 호화 침대 열차 '호시 나나'는 2013년 출시 이후 높은 평가를 받고 있으며, 2021년과 2022년에는 미국 트래블 매거진 어워드에서 2년 연속 세계 최고상을 수상했습니다.

JR 규슈에서의 경험을 바탕으로 Mitooka 씨는 이 프로젝트에 참여한 도큐 직원을 "놀라운 팀"이라고 칭찬했습니다.

미친 것을 상식으로: 기차가 만드는 커뮤니티의 활력

JR 홋카이도 지역에서 운행되는 도큐 열차는 업계에서 "금기"로 여겨져 왔습니다. 그러나 미토오카 씨는 "연기를 통해 정신 이상자도 상식이 된다"고 강조했다. 또한 그는 기차를 달리면서 만들어지는 커뮤니티와의 연결에 대해 이야기했습니다.

"열차 운행을 준비하면서 지역 주민을 만나고 지역 활성화를 도모하는 한편, 이 행사에 참가해 지역 주민과 함께 무대를 만들어 내는 것으로, 지역 사회 전체가 활력을 불어넣어 갈 것입니다."

이 말은 승객이 서비스를 받는 것뿐만 아니라 홋카이도를 지원하는 프로젝트의 일원으로서 적극적으로 참여하는 것의 중요성을 전달합니다.

요리사에 의해 채색 된 차에서의 요리법

"크루즈 트레인"의 요리를 담당하는 사람은 창의적인 셰프입니다 하튼 트리 핫토리 다이치 셰프와 "일본 최북단 여행" 아그리스케이프 셰프 Naori Yoshida(프렌치)가 두 셰프입니다. 한 사람 한 사람이 요리의 테마와 재료에 대해 자세히 설명하고 자신의 집념에 대해 이야기했습니다. 그들의 레스토랑을 꼭 확인하십시오.

또, 올 여름 투어에서는, 홋카이도 각지에서 활약하는 총 8명의 셰프가 차내 요리를 담당합니다. 다양한 장르의 셰프가 자신의 기술을 선보이고 특별한 여행의 무대를 물들입니다.

왓카나이의 새로운 계획과 여행의 추억

왓카나이시 관계자는 새로운 계획에 대한 기대를 표명하고 이 지역의 관광 자원에 대해 설명했습니다.

여기서 조금 빗나간 얘기지만, 몇 년 전, 기자 자신도 소야 본선의 왓카나이 역에서 삿포로 역까지의 긴 여행을 경험한 적이 있습니다. 소요 시간은 5-6 시간입니다. 하지만 장엄한 풍경 속에서 시간의 흐름은 변합니다. 풍경을 바라보고 있노라면 시간이 쏜살같이 지나간 것 같았습니다. 그리고 기차에서 내린 순간 "이 풍경을 더 많이 볼 수 있었으면 좋았을 텐데"라고 생각했고, 이 크루즈 열차에서 여행의 마법을 더 깊이 경험할 수 있을 것입니다.

차량 내 투어

음악과 우주의 특별한 여행

브리핑이 끝나고 차 안을 촬영하러 갔더니 바이올리니스트가 오사코 아츠히데 그는 공연을 하고 있었다. 가까이서 들리는 소리가 천천히 몸에 스며듭니다. '여행과 음악의 융합'을 테마로 활동하는 '사운드 트래블 디렉터'로, 투어 중에 멜로디를 전달하는 일도 많다.

실은 요코하마 역에서 그를 만났을 때, 기자는 「어느 패션 잡지 기자인가?」라고 일순간 당황하고 있었다. 하지만 음악이 울려 퍼지는 순간 그 존재 자체가 의미가 느껴졌다.

디자인 이면의 철학

미토오카 씨가 설계하고 가구를 배치한 각 차량은 모든 세부 사항에서 꼼꼼하게 제작되었습니다. 그래도 일체감이 있고, 어떤 공간에 있든 편안함을 느낄 것입니다. 이것은 아마도 디자인이라는 높은 수준의 개념이 단단히 통일되어 있기 때문일 것입니다.

이 세련된 공간에 앉아 있으면서 문득 현대 건축의 대가인 미스 반 데어 로에(Mies van der Rohe)의 명언이 떠올랐습니다. "우주의 신은 디테일에 있다" – 이 말은 그 문구를 구현한 수단이었습니다.

여행의 여운

시간은 15시 40분경으로, 순식간에 「이즈 고원 역」에 도착했습니다. 소요 시간은 약 1시간입니다. 시승을 해 보았습니다만, 자신의 생각을 누구에게 말하는 것은 주제넘다고 생각했습니다. 비록 당신이 좋은 면만 본다고 해도. 기차에 대해 이야기할 수 있는 유일한 것은 크루즈에 지원하고 추첨을 통해 선발되는 것입니다. 요금을 지불하고 출발 전까지 컨디션을 관리해 주십시오. 드디어 그는 3박 4일간의 여행의 이야기 속의 인물이 되어, 여행을 끝내는 참가자와 지역 주민, 철도 관계자들만이 다양한 만남에 끌려간다.

여행의 여운

시계를 보니 15시 40분이었다. 어느새 나는 마지막 역인 이즈 고원 역에 도착했다. 체험 시간은 약 1 시간입니다.

시승은 끝났습니다만, 곧바로 감상을 이야기하는 것은 주제넘은 느낌이 들었습니다. 기차의 진정한 매력은 실제로 크루즈에 신청하고, 복권에 당첨되고, 요금을 지불하고, 출발 당일까지 몸매를 가꾸고, 3박 4일 여행의 주인공이 되는 사람들에 의해 전해지기 때문입니다.

그들은 기차에서의 만남에 감동을 받은 사람들이며, 여행의 끝에서 머리를 뒤로 넘긴 채 기차에서 내립니다. 그 경험을 한 후에야 비로소 할 말이 생겨날 것이다.

포스트 스크립트

이번에 기자는 JR 홋카이도 관할 지역 도쿄 수도권의 민간 철도 인 도큐의 관광 열차를 운행하려는 시도에 특히 흥미를 느꼈습니다. 인터뷰를 통해 관계자들의 열정적인 염원을 이해할 수 있었습니다.

도큐와 JR 홋카이도 외에도 JR 동일본과 JR 화물도 이 프로젝트에 참여하고 있습니다. 과거에는 상식에 얽매이기 쉬운 대기업이 힘을 합쳐 '미친'을 '상식'으로 바꾸어 나갔다는 것은 의미심장하다.

여기까지 오셨다면, JR 홋카이도뿐만 아니라 전국의 지방철도가 직면한 과제에 대한 해결책을 찾아주셨으면 합니다. 이 프로젝트는 이미 많은 사람들이 참여하여 사회의 기대를 불러 일으켰습니다. 그렇기 때문에 우리가 책임을 다하고 새로운 미래를 열어가기를 바랍니다.